Estação de Iidabashi será realocada após diversos acidentes com passageiros

A plataforma da estação JR Iidabashi, conhecida como uma das mais perigosas de Tóquio por sua forma curva que cria uma grande lacuna entre os trens e a plataforma, será movida para um novo local, definido para ser usado no primeiro trem em julho.

A estação, localizada na ala Chiyoda da capital, atualmente possui uma plataforma montada ao longo dos trilhos de trem em curva acentuada.

Houve numerosos acidentes em que os passageiros caíram nos trilhos, pois o espaço entre a plataforma e os trens é muito amplo. A nova plataforma será movida para um trecho a cerca de 200 metros, onde os trilhos são dispostos em linha reta, diminuindo o espaço entre a plataforma e os trens.

De acordo com a East Japan Railway Co. (JR East), são criadas lacunas de até 33 centímetros, bem como diferenças de altura de até 20 centímetros quando os trens param na plataforma atual da estação de Iidabashi. Uma média de 10 incidentes de passageiros que caem no espaço aberto são relatados anualmente.

Uma pesquisa foi realizada anteriormente pela Federação Japonesa de Cegos (agora Federação Japonesa de Deficientes Visuais), perguntando a seus membros sobre as estações de trem, e a Estação Iidabashi apareceu no topo da lista de estações em Tóquio que consideravam perigosas.

A JR East anunciou em 2014 que a plataforma seria realocada para evitar acidentes e iniciou a construção em 2015. A nova plataforma está praticamente livre de qualquer diferença de altura entre o degrau da porta do trem e a plataforma, e reduzirá a diferença entre a plataforma e os trens. a 15 cm no máximo.

A plataforma atual será usada como uma passagem de conexão para a saída leste da estação a partir de 12 de julho, e o edifício da estação de dois andares perto da saída oeste que passou por reformas será aberto no mesmo dia.

Além das linhas JR Sobu e Chuo, as linhas Tozai, Yurakucho e Nanboku, do metrô de Tóquio, e a linha Toei Oedo passam pela estação Iidabashi.

Após a realocação da plataforma, o tempo de transferência das linhas JR para as linhas Tozai e Toei Oedo provavelmente se tornará vários minutos mais, enquanto o tempo necessário para transferir para as linhas Yurakucho e Nanboku será reduzido.

Fonte: Mainichi // Créditos da imagem: Mainichi

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