Trump reverte completamente as regras de eficiência de combustível da era Obama

O governo do presidente Donald Trump concluiu na terça-feira uma reversão dos padrões de emissões de veículos adotados por seu antecessor Barack Obama e exigirá aumentos anuais de 1,5% na eficiência até 2026 – muito mais fracos que os aumentos de 5% nas regras descartadas.

O anúncio – condenado por democratas e ambientalistas enquanto é elogiado por grandes empresas – inicia uma batalha legal, com a Califórnia e outros 22 estados planejando desafiar a reescrita do que havia sido uma das políticas mais ambiciosas dos EUA, destinadas a combater as mudanças climáticas.

A administração Trump chamou a medida de sua maior ação desregulatória e disse que economizará mais de US $ 100 bilhões em montadoras em custos de conformidade. A reversão da política marca o último passo de Trump, um republicano, para apagar as políticas ambientais adotadas por Obama, um democrata.

James Owens, chefe interino da Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias dos EUA, disse que o plano “encontra o equilíbrio certo entre considerações ambientais, de saúde e segurança e econômicas”.

A presidente da Câmara dos Deputados, Nancy Pelosi, discordou, dizendo que a decisão do governo prejudicará a saúde pública e colocará em risco a segurança econômica dos EUA.

“A decisão anticientífica do governo Trump de estripar os padrões de combustível liberará enormes quantidades de poluição no ar no pior momento possível”, disse Pelosi, aludindo à pandemia de coronavírus.

Uma coalizão de estados anteriormente contestou a decisão do governo Trump de revogar a autoridade da Califórnia para estabelecer suas próprias regras rígidas de emissões de escapamentos de veículos.

Segundo as regras de Obama, as montadoras deveriam ter uma média de 5% ao ano de aumentos na eficiência de combustível até 2026, mas a indústria pressionou Trump para enfraquecê-los. Os novos requisitos significam que a frota de veículos dos EUA terá uma média de 40,4 milhas por galão em vez de 46,7 mpg sob as regras de Obama.

O governo Trump disse que as novas regras resultarão no consumo de cerca de 2 bilhões de barris adicionais de petróleo e na emissão de 867 a 923 milhões de toneladas adicionais de dióxido de carbono e aumentarão os custos médios de combustível ao consumidor em mais de US $ 1.000 por veículo durante a vida útil de seus veículos. .

O administrador da EPA, Andrew Wheeler, disse que a regra “atinge o equilíbrio regulatório certo que protege o meio ambiente e estabelece metas razoáveis ​​para a indústria automobilística”.

Anti-ambientalismo

As políticas ambientais de Obama destinavam-se a reduzir as emissões de carbono que impulsionam as mudanças climáticas, enquanto Trump descartou várias regulamentações ambientais que seu governo considerou prejudiciais à indústria e pretendia aumentar o uso de combustíveis fósseis. Trump também retirou os Estados Unidos de um acordo climático global e mudou a regulamentação das águas limpas e os padrões de poluição para usinas a carvão.

O governo Trump, em agosto de 2018, propôs inicialmente requisitos de congelamento nos níveis de 2020 até 2026. A Reuters informou em outubro as montadoras esperavam um aumento anual de 1,5% após conversas com autoridades do governo.

Um grupo de comércio automotivo que representa a General Motors, a Volkswagen, a Toyota Motor e outros, disse que as montadoras precisam de políticas que apoiem “uma mudança amigável para o cliente” em direção a tecnologias eletrificadas e outras altamente eficientes. “Estamos analisando cuidadosamente toda a extensão desta regra final para determinar em que medida ela apóia essas prioridades”, afirmou.

Michael Brune, diretor executivo do Sierra Club, criticou o governo “por explorar a cobertura de uma pandemia para reverter os padrões de carros limpos, que são essenciais para a saúde pública”, referindo-se à crise do coronavírus.

A Câmara de Comércio dos EUA, um grupo empresarial, disse que a regra final fornece um “caminho viável para um programa nacional unificado que fornece segurança regulatória, ao mesmo tempo em que fortalece os padrões de economia de combustível e continua a redução de emissões”.

O governo disse que as regras revisadas reduzirão o preço futuro de novos veículos em cerca de US $ 1.000 e reduzirão as mortes no trânsito. Os ambientalistas contestam a análise de que a regra reduzirá as mortes no trânsito.

A regra final reconhece que os motoristas pagarão mais em custos de combustível mais altos do que economizarão nos preços de veículos novos, mas disseram que economizarão mais em custos gerais de propriedade de veículos.

Ele disse que reduzirá até 1,8 milhões de acidentes e reduzirá “os custos da indústria automobilística para cumprir o programa, com uma redução proporcional nos custos por veículo para os consumidores; os padrões aumentam a capacidade da frota de se voltar para produtos mais novos e limpos. e veículos mais seguros “.

O governo Trump lutou com a Califórnia por regulamentos de automóveis. No mês passado, o Departamento de Justiça dos EUA encerrou uma investigação antitruste sobre um acordo voluntário que quatro montadoras alcançaram com a Califórnia sobre emissões sem tomar nenhuma ação.

A Ford Motor Co., a BMW AG, a Honda Motor Co e a VW fecharam um acordo voluntário com a Califórnia no ano passado sobre padrões de emissões, levando à investigação. O acordo com o Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia contornou um esforço da Casa Branca para retirar o estado do direito de combater as mudanças climáticas e provocou a ira de Trump.

A Ford disse na terça-feira que continua “comprometida em atender as reduções de emissões consistentes com a estrutura da Califórnia”.

Fonte: Reuters // Créditos da imagem: REUTERS/Mike Blake

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