Tóquio acelera esforços para aumentar a acessibilidade antes das Olimpíadas

O Japão está acelerando seus esforços para tornar as instalações de acomodação e transporte mais acessíveis a deficientes antes dos Jogos Paraolímpicos de Tóquio, mas algumas pessoas questionam se está sendo feito o suficiente.

Embora os Jogos sejam apontados como uma chance de criar uma sociedade mais inclusiva, uma pesquisa da Kyodo News mostrou que 66% dos entrevistados não viram nenhuma melhoria na acessibilidade ou no entendimento das deficiências desde 2013, quando Tóquio recebeu direitos de hospedagem. Em comparação, 34% disseram ter notado progresso.

A pesquisa direcionada às pessoas com deficiência em todo o país foi realizada de junho a julho de 2019 em cooperação com o Fórum de Deficiência do Japão e o Centro Nacional de Apoio a Estudantes com Deficiência. Um total de 564 pessoas responderam à pesquisa.

De acordo com outra pesquisa da Kyodo News realizada de junho a agosto, 98 de 175 deficientes entrevistados disseram que a acessibilidade em instalações públicas e sistemas de transporte precisa ser melhorada.

Kimie Bessho, uma jogadora de tênis de mesa de 71 anos, disse: “Não há muitos hotéis com acesso fácil”.

A nova lei “sem barreiras” revisada entrou em vigor em setembro, onde hotéis e pousadas recém-construídos ou reformados, com um espaço total de pelo menos 2.000 metros quadrados e 50 quartos ou mais, devem tornar pelo menos 1 por cento de seus quartos acessíveis a usuários de cadeiras de rodas.

O governador de Tóquio, Yuriko Koike, disse em uma entrevista recente: “Promovemos a primeira leis do tipo no país, que torna os quartos dos hotéis sem barreiras”.

Koike disse que espera que a melhoria da acessibilidade contribua para “esgotar as reservas” durante as Paraolimpíadas.

Mudanças em grande escala

Em Tóquio, o trabalho para aumentar a capacidade das vias, diminuir o congestionamento e melhorar a acessibilidade dos usuários de cadeiras de rodas está acelerando.

Esses esforços já estão a todo vapor nas estações de trem e metrô em torno do Estádio Nacional, o principal local dos Jogos Olímpicos e Paraolímpicos.

Na estação JR Sendagaya, na ala Shibuya, perto do Ginásio Metropolitano de Tóquio, estava em andamento a construção de uma nova plataforma com melhor acessibilidade. Faz parte de um novo edifício da estação com um número crescente de elevadores, com abertura prevista para a próxima primavera.

Na estação de Tatsumi, na ala Koto, perto de locais de competição de natação, um novo elevador com capacidade para 20 passageiros já está em operação.

Segundo a Tokyo Metro Co, nove estações, incluindo Tatsumi, deveriam passar por melhorias ou instalação de elevadores para os Jogos Olímpicos e Paraolímpicos.

“Aceleramos ainda mais nossa iniciativa sem barreiras nas estações desde que Tóquio foi eleita como cidade sede”, disse Kazunori Wakita, responsável pelas medidas relacionadas aos Jogos no Metrô de Tóquio.

A taxa de instalação das portas das plataformas nas estações de metrô de Tóquio está planejada para aumentar em 30% a partir do final do ano fiscal de 2013, logo após a eleição de Tóquio como cidade sede, com a empresa esperando que a melhor acessibilidade se torne um legado dos Jogos para a próxima geração.

O ano de 2019 trouxe um maior reconhecimento das deficiências e acessibilidade, quando dois parlamentares com deficiências físicas graves foram eleitos para o parlamento nacional através da eleição da Câmara dos Vereadores em julho.

Eiko Kimura, membro da Câmara dos Deputados com paralisia cerebral, disse na Dieta: “Não seremos capazes de andar no trem bala shinkansen em casos de emergência, como a morte de um membro da família”.

“Isso viola efetivamente pedidos e diretrizes com base na lei de transporte sem barreiras”, disse ela, pedindo a expansão do espaço designado nos trens-bala para acomodar cadeiras de rodas elétricas, maiores do que as convencionais.

Kimura, uma usuária de cadeira de rodas elétrica, montou um trem-bala entre as estações de Tóquio e Shinagawa em dezembro para inspecionar o espaço da cadeira de rodas.

A Central Japan Railway Co. apresentará o N700S, um novo modelo de trem-bala com espaço ampliado capaz de estacionar duas cadeiras de rodas, na Linha Tokaido Shinkansen em julho de 2020.

O modelo atual N700A vem com um espaço designado para apenas um usuário cadeira de rodas, enquanto usuários de cadeira de rodas freqüentemente sentam em assentos regulares nos trens-bala.

Juntamente com as melhorias na acessibilidade da infraestrutura, esforços para aprofundar a compreensão pública das deficiências por meio da educação nas escolas e em outros lugares estão em andamento no país.

A pesquisa de junho a julho constatou que 36% dos entrevistados disseram ter sofrido discriminação verbal ou outras formas de discriminação por causa de suas deficiências, e alguns disseram que o desenvolvimento de um sistema educacional inclusivo, no qual pessoas com e sem deficiência estudam juntas, é crucial.

Monika Seryu, uma para-canoista japonesa com o objetivo de ganhar medalhas nos Jogos de Tóquio, também enfatizou a importância da disseminação de uma mentalidade livre de barreiras na sociedade, com infraestrutura acessível formando apenas parte da equação.

“Participo das aulas de educação física da minha universidade com alunos com deficiência física, muitos dos quais aspiram a ser professores. Por causa da minha participação, outros podem aprender que tipo de providências devem ser tomadas para aceitar alunos em cadeiras de rodas”, disse ela. durante uma entrevista.

Para aproveitar esta oportunidade e obter oportunidades inclusivas, os esforços devem continuar além dos Jogos de Tóquio, sugeriu Seryu.

Os Jogos Paraolímpicos inciam em 25 de agosto e continuam até 6 de setembro.

Fonte: Kyodo // Imagem: Kyodo

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