Agência da ONU reverá treinamento de pilotos

Os reguladores globais se reunirão em Montreal na semana que vem para revisar os requisitos de licenciamento de pilotos, disse a agência de aviação das Nações Unidas, como parte de uma discussão que ganhou urgência após dois acidentes fatais com aeronaves Boeing 737 MAX no ano passado.

É a primeira vez que a Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), que estabelece padrões globais para 193 países membros, fará uma revisão tão ampla sobre os requisitos de treinamento.

Embora a reunião não tenha sido convocada em resposta aos acidentes do MAX na Indonésia em outubro passado e na Etiópia em março, ela coincide com um debate maior sobre se os jatos comerciais cada vez mais automatizados estão comprometendo as habilidades dos pilotos. O 737 MAX foi aterrado em todo o mundo e não poderia voltar a funcionar há meses.

A maior atenção em torno dos dois acidentes 737 MAX que mataram um total de 346 pessoas se concentra em falhas suspeitas em um sistema automatizado de prevenção de stall chamado MCAS, que a Boeing Co. implementou para fazer o MAX se comportar como os modelos 737 anteriores.

Mas o treinamento dado aos pilotos para permitir que eles lidem com esses problemas sem problemas também está sendo examinado, expandindo o debate sobre as habilidades dos pilotos durante anos, enquanto a equipe passa cada vez menos tempo pilotando aeronaves manualmente.

“Recentemente, com os eventos atuais, as pessoas estão discutindo se os requisitos mínimos ou a experiência ainda são válidos, [para] devemos revisar isso?”, Disse à Reuters o chefe de segurança operacional da ICAO, Miguel Marin.

Além dos reguladores, representantes de um grupo de pilotos globais devem participar da reunião de 8 a 12 de julho, disse Marin. Marin chamou a reunião de “primeiro passo”, com qualquer eventual mudança para os reguladores.

Nos Estados Unidos, a Administração Federal da Aviação (Federal Aviation Administration) aumentou o número de horas de treinamento exigidas de pilotos comerciais de 250 para 1.500 em 2013, uma medida que alguns jogadores criticaram como excessiva, particularmente porque a indústria lida com a futura falta de pilotos.

Na reunião de Montreal, os reguladores discutirão horas de voo e treinamento baseado em competência, onde os pilotos demonstram habilidades como pousar um avião, em vez de se concentrar em aprender a voar e acumular horas independentemente do tipo de aeronave.

A licença piloto de vários tripulantes da ICAO criada em 2006 concentrou-se no treinamento baseado em competências, onde os pilotos precisam de 240 horas para se tornarem os primeiros oficiais em um único tipo de aeronave.

“O que estamos vendo em aeronaves altamente automatizadas, não é como gerenciar o avião se as coisas estiverem bem. São essas avarias inesperadas que jogam o avião fora ”, disse Marin.

“Achamos que isso só pode ser abordado com um tipo diferente de abordagem ao treinamento, em vez de apenas dizer, dar-lhes mais horas”.

Fonte: Reuters

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