Nissan reduz previsão de vendas na China

Carlos Ghosn havia apostado em um plano para investir US $ 9 bilhões na China, mas seu sucessor na Nissan Motor Co. parece estar revertendo em meio a sinais de que o maior mercado automotivo do mundo está começando uma desaceleração prolongada.

A Nissan está cortando uma meta futura de vendas de carros na China em cerca de 8 por cento, disseram pessoas a par do assunto. A Nissan e a Dongfeng Motor Corp. agora prevêm que sua joint venture venderá 2,39 milhões de veículos em 2022, isso é uma redução de mais de 200.000 unidades da meta anterior, disseram as pessoas.

A revisão está sendo discutida enquanto a diretora executiva Hiroto Saikawa embarca em um programa para colocar a lucratividade á frente do crescimento no volume de vendas, disseram pessoas familiarizadas com o assunto, pedindo para não serem identificadas porque a informação não é pública. Isso inclui, possivelmente, uma pausa na introdução de novos modelos na China.

“Você precisa investir para sobreviver”, disse Toliver Ma, analista da Guotai Junan Securities Co., de Hong Kong. “Todos os jogadores, grandes ou pequenos, precisarão de um plano para seus veículos elétricos, especialmente para competir na China”.

Nicholas Maxfield, porta-voz da Nissan, com sede em Yokohama, não quis comentar sobre os novos alvos de 2022. O empreendimento da Nissan com a Dongfeng, com sede em Wuhan, disse que vai rever as metas de médio prazo e pode fazer ajustes com base nas condições do mercado.

As ações da Dongfeng Motor Group Co. caíram 1,2 por cento em Hong Kong na quarta-feira, enquanto a Nissan foi pouco alterada em Tóquio.

Promessas suspensas

A estratégia da Nissan na China, uma prioridade de longa data e fonte de orgulho sob Ghosn, é o último pilar da empresa a ser sacudido desde que Saikawa assumiu o poder após a prisão do ex-presidente em 19 de novembro. O executivo japonês rejeitou a intenção de Ghosn de fundir a Nissan com os parceiros da aliança Renault SA e Mitsubishi Motors, e criticou a estratégia de oferecer incentivos acima da média e sacrificar os lucros por participação de mercado nos Estados Unidos.

Ghosn é acusado de falsificar informações financeiras e quebra de confiança. Ele nega as acusações e vai a julgamento depois de ser libertado sob fiança no início deste mês.

Sob Ghosn, a Nissan prometeu investir US $ 9 bilhões em cinco anos na China e introduzir 20 modelos eletrificados até 2022 e pretendia aumentar as entregas anuais em 1 milhão de unidades, em comparação com o total de vendas de 1,56 milhão de veículos do ano passado, incluindo importações.

Saikawa não se concentrará no volume de vendas – como Ghosn fez – mas sim em aumentar o lucro. Nenhum dos principais modelos novos da Nissan está planejado para o mercado da China até 2020, e sua marca de luxo Infiniti não planeja novos veículos até 2021.

Dadas as condições atuais, esta é provavelmente a abordagem correta, disse Janet Lewis, analista da Macquarie Capital Securities (Japan) Ltd.

“A decisão da Saikawa de melhorar a lucratividade das vendas, mesmo que isso signifique uma participação menor no mercado, está correta”, disse Lewis.

A Nissan disse que não poderia comentar imediatamente.

Veículos elétricos, a nova moda

Em risco está a posição da Nissan como a maior montadora japonesa na China e a terceira maior entre as empresas estrangeiras, atrás apenas da Volkswagen AG e da General Motors Co.

A China é o maior mercado do mundo para veículos elétricos, com os consumidores comprando um de cada dois vendidos globalmente. Todos os fabricantes devem atender a rígidas metas de produção de NEVs ou comprar créditos de concorrentes à medida que o governo se prepara para eliminar combustíveis fósseis.

O Leaf é o carro elétrico mais vendido de todos os tempos, de acordo com a Bloomberg, e gerou uma onda de modelos concorrentes de montadoras e startups tradicionais, como Tesla Inc. e NIO Inc.

Os rivais eliminaram a liderança da Leaf com os principais avanços tecnológicos, e a prisão de Ghosn levou a Nissan a adiar a estreia do modelo atualizado em Tóquio. A Tesla está construindo uma fábrica em Xangai para fabricar seus primeiros carros fora dos Estados Unidos.

A Nissan lançou seu primeiro veículo elétrico fabricado na China no ano passado, usando o trem de força da Leaf em seu modelo Sylphy.

Outro motivo de preocupação: as vendas anuais de carros da China caíram no ano passado pela primeira vez desde o início dos anos 90, e as contínuas tensões comerciais com os EUA ameaçam reduzir ainda mais a demanda.

Cortar custos em tal ambiente pode gerar ganhos de lucro a curto prazo, mas prejudicaria as chances da Nissan de competir no futuro.

“Novos modelos novos [são] o que mantém o tráfego chegando ao showroom”, disse Bill Russo, diretor executivo da consultoria Automobility Ltd., sediada em Xangai. “É especialmente verdadeiro em mercados hipercompetitivos como a China”.

Fonte: Asahi

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